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零部件加工精(jing)度(du)(du)(du)(du)的(de)影響問題(ti)，在(zai)(zai)液壓缸的(de)制(zhi)造過程(cheng)中(zhong)(zhong)應(ying)嚴格控制(zhi)缸體(ti)內(nei)壁(bi)和活(huo)塞桿(gan)表(biao)面加工精(jing)度(du)(du)(du)(du)，特別是(shi)幾(ji)何精(jing)度(du)(du)(du)(du)，尤其(qi)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)是(shi)關(guan)鍵(jian)，在(zai)(zai)國(guo)內(nei)加工工藝中(zhong)(zhong)，活(huo)塞桿(gan)表(biao)面的(de)加工基本上是(shi)車后磨(mo)(mo)削(xue)，保證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)問題(ti)不(bu)(bu)大，但(dan)對于(yu)缸體(ti)內(nei)壁(bi)的(de)加工，其(qi)加工方法(fa)很(hen)多，有(you)鏜(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)等，但(dan)由(you)于(yu)國(guo)內(nei)材料的(de)基礎(chu)水平較國(guo)外有(you)差(cha)距，管材坯料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)差(cha)，壁(bi)厚不(bu)(bu)均(jun)勻、硬度(du)(du)(du)(du)不(bu)(bu)均(jun)勻等因(yin)(yin)素(su)，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影響缸體(ti)內(nei)壁(bi)加工后的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)，因(yin)(yin)此建(jian)議采用(yong)鏜(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)工藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須首先提高管材坯料的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)。

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　　在允許的情況下(xia)，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁厚(hou)安全系數(shu)盡(jin)量選(xuan)大一些，使缸(gang)體厚(hou)壁增加(jia)，特別(bie)是高壓(ya)(ya)工況下(xia)使用(yong)的油缸(gang)，以減(jian)小油壓(ya)(ya)下(xia)的缸(gang)體變(bian)形，變(bian)形后(hou)的缸(gang)體也會引起液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)低速爬行。

現象（一）：唇口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加開泄壓孔或者改(gai)用組合類雙作(zuo)用密(mi)封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內(nei)有(you)殘留(liu)空氣(qi)(qi)在(zai)運行時，空氣(qi)(qi)在(zai)密封處(chu)聚集(ji)壓縮升溫產生密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸(gang)(gang)起(qi)動之前，盡量(liang)排盡油缸(gang)(gang)內空氣

2.油缸起動時(shi)，不(bu)要立即開到高速

3.當(dang)用U形圈時在其谷部加(jia)入(ru)潤(run)滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料(liao)不相適應(ying)

3.介質變質

4.密(mi)封(feng)受潮或者在空(kong)氣中暴露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存(cun)期限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或(huo)者更換耐高(gao)溫(wen)密封件材料(liao)

2.更(geng)改介(jie)質或更(geng)改耐(nai)介(jie)質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不(bu)要將密(mi)封(feng)件長時(shi)間暴露在(zai)大氣中，嚴格按照密(mi)封(feng)庫(ku)存要求對(dui)密(mi)封(feng)進行保存

①油(you)缸內有殘留空氣，DG型車輛用(yong)液(ye)壓缸生產商，工作介質形成彈性體排除方法(fa):充分排除空氣;檢(jian)查液(ye)壓泵(beng)吸(xi)油(you)管(guan)直徑是(shi)否太小(xiao)，吸(xi)油(you)管(guan)接頭密封(feng)要好，防(fang)止泵(beng)吸(xi)入空氣.

②密(mi)封(feng)摩擦力過大排除方法:活塞桿與導向套采用H8/f8的(de)配(pei)合，密(mi)封(feng)圈槽(cao)的(de)深度和寬(kuan)度嚴格按尺寸(cun)公差做出;如用V形密(mi)封(feng)圈時，YHG1型冶(ye)金(jin)設備(bei)標準液(ye)壓(ya)缸(gang)生產商，調整密(mi)封(feng)摩擦力到適中(zhong)程度。

③液壓缸滑(hua)動(dong)部位有嚴重磨(mo)損、拉傷(shang)和咬著(zhu)現象。

a.負載和液壓缸定心不(bu)良。

b.安裝(zhuang)支架(jia)安裝(zhuang)調整不良。排除方法:重新裝(zhuang)配后仔細找正，陵縣液壓缸生產商(shang)，安裝(zhuang)支架(jia)的剛度(du)要(yao)好：

c.橫向載(zai)(zai)荷(he)大. 排除(chu)方法:設法減小(xiao)橫向載(zai)(zai)荷(he)，HSG型工程用液壓(ya)缸(gang)生產商，或提高(gao)液壓(ya)缸(gang)承受(shou)橫向載(zai)(zai)荷(he)的能力。

d.缸筒或活塞組件(jian)(jian)膨脹，受力變(bian)(bian)形(xing). 排除(chu)方法(fa)：修(xiu)整變(bian)(bian)形(xing)部位(wei)，變(bian)(bian)形(xing)嚴重時需(xu)更換有(you)關組件(jian)(jian)。

e.缸筒(tong)、活塞之間(jian)產(chan)生電化學(xue)反應.排除(chu)方法(fa):重新更換電化學(xue)反應小的材料或(huo)更換零件(jian)。

f.材質不良，易(yi)磨損、拉傷、咬(yao)死.排除方法:更換材料，進(jin)行(xing)恰當的熱處理(li)或表面處理(li)。

g.油液(ye)中雜質(zhi)多.排除(chu)方法:進行(xing)清洗后換液(ye)壓油及濾油器。

④活塞(sai)桿(gan)全長或局部(bu)彎曲排除方法：校正活塞(sai)桿(gan)；臥(wo)式安裝液壓(ya)缸的活塞(sai)桿(gan)伸出長度過長時(shi)應加支承。

⑤缸筒(tong)內(nei)孔與導向套的同軸度不好而引起(qi)別勁現象產生爬行.排除方法：保證二者同軸度。

⑥缸(gang)筒孔徑(jing)直線(xian)性(xing)不良(liang)（鼓形、錐(zhui)度等(deng)）.排除方法：鏜(tang)磨(mo)修復，然后(hou)根據(ju)鏜(tang)磨(mo)后(hou)缸(gang)筒的孔徑(jing)配活塞或增裝O形橡(xiang)皮封(feng)油環(huan)。

⑦活(huo)塞桿(gan)兩(liang)端(duan)螺母(mu)拼得(de)太(tai)緊(jin)，使其(qi)同軸度不良。排(pai)除方(fang)法：活(huo)塞桿(gan)兩(liang)端(duan)螺母(mu)不宜拼得(de)太(tai)緊(jin)，一般用手旋緊(jin)即可，保證(zheng)活(huo)塞桿(gan)處于(yu)自(zi)然狀態(tai)。