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活塞式液壓缸

單活(huo)(huo)塞桿液壓(ya)缸只有一端(duan)有活(huo)(huo)塞桿。如(ru)圖所示是(shi)一種(zhong)單活(huo)(huo)塞液壓(ya)缸。其兩端(duan)進出口油(you)口A和B都(dou)可通壓(ya)力油(you)或回油(you)，以實現雙向(xiang)運動，故稱為雙作(zuo)用缸。

活塞僅能單向(xiang)(xiang)運(yun)動，其反方向(xiang)(xiang)運(yun)動需由外力來(lai)完成(cheng)。但其行(xing)程一般較活塞式液壓(ya)缸(gang)大。

活(huo)(huo)塞式(shi)(shi)液壓(ya)缸(gang)(gang)可(ke)分為單桿式(shi)(shi)和雙桿式(shi)(shi)兩(liang)種結(jie)構，其固定(ding)(ding)方(fang)式(shi)(shi)由缸(gang)(gang)體(ti)固定(ding)(ding)和活(huo)(huo)塞桿固定(ding)(ding)兩(liang)種。、

因(yin)金(jin)屬的接觸(chu)(chu)電位差造成的腐蝕(shi)(shi)，只發生在活塞接觸(chu)(chu)到的部位，而且腐蝕(shi)(shi)是(shi)成點(dian)狀(zhuang)發生的。與上述(shu)相同，中間夾有(you)水分(fen)時(shi)，會促使腐蝕(shi)(shi)的發展。與鑄(zhu)件相比，銅合金(jin)的接觸(chu)(chu)電位差要高，因(yin)此(ci)銅合金(jin)的腐蝕(shi)(shi)程度較嚴重。

c.因接(jie)觸電(dian)位(wei)差(cha)形成的腐蝕(shi)(shi)。接(jie)觸電(dian)位(wei)差(cha)腐蝕(shi)(shi)，對于長(chang)時間運轉的液壓(ya)缸來說(shuo)，不(bu)易發生；對于長(chang)期停止不(bu)用的液壓(ya)缸來講是(shi)常見(jian)的故障。

　1、液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)設計間(jian)(jian)隙不(bu)當(dang)產(chan)生的(de)低(di)速爬行(xing)(xing)(xing)，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)內部活塞(sai)和缸(gang)體、活塞(sai)桿和導向(xiang)套(tao)之間(jian)(jian)的(de)滑(hua)動配(pei)合間(jian)(jian)隙太大，引(yin)起(qi)滑(hua)動面的(de)受(shou)壓(ya)(ya)(ya)不(bu)均勻(yun)(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力不(bu)均勻(yun)(yun)，引(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)低(di)速爬行(xing)(xing)(xing)；滑(hua)動配(pei)合間(jian)(jian)隙若(ruo)太小，加上零(ling)部件制(zhi)造存在(zai)公差，也會引(yin)起(qi)滑(hua)動面的(de)受(shou)壓(ya)(ya)(ya)不(bu)均勻(yun)(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力不(bu)均勻(yun)(yun)，引(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)低(di)速爬行(xing)(xing)(xing)。

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　　2、液(ye)壓缸內導向(xiang)元件摩(mo)擦(ca)力不均勻產生(sheng)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行，液(ye)壓缸常用(yong)的(de)(de)(de)導向(xiang)材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬(shu)支撐環等(deng)，特別是(shi)非金屬(shu)支撐環尺寸(cun)不均勻，一些非金屬(shu)支撐環隨油(you)溫(wen)變化尺寸(cun)增大或減小，即(ji)在油(you)液(ye)中(zhong)尺寸(cun)穩定性差直接(jie)造成配合間隙的(de)(de)(de)變化，很容易造成液(ye)壓缸的(de)(de)(de)速(su)度不穩定。