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活塞式(shi)(shi)液壓缸根據其使用要求不同可(ke)分為雙桿式(shi)(shi)和(he)單桿式(shi)(shi)兩種(zhong)。

(1)雙桿(gan)式活(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)。活(huo)塞(sai)(sai)兩(liang)端都(dou)有(you)一(yi)根(gen)直(zhi)徑相(xiang)等(deng)的(de)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)伸出的(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)稱為雙桿(gan)式活(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)，它一(yi)般由缸(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)蓋、活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)和(he)密封(feng)件等(deng)零件構成。根(gen)據安裝方(fang)式不同可分為缸(gang)(gang)筒(tong)固定式和(he)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)固定式兩(liang)種。

雙桿(gan)活塞(sai)缸(gang)。它的(de)(de)進、出(chu)口(kou)布(bu)置在缸(gang)筒(tong)兩(liang)端(duan)，活塞(sai)通過(guo)活塞(sai)桿(gan)帶動(dong)(dong)工(gong)作臺(tai)移動(dong)(dong)，當活塞(sai)的(de)(de)有效(xiao)行(xing)程(cheng)為l時(shi)(shi)，整個工(gong)作臺(tai)的(de)(de)運動(dong)(dong)范(fan)圍(wei)為3l，所以機床占(zhan)地(di)面積大，一(yi)般適(shi)用(yong)(yong)于小(xiao)型機床，當工(gong)作臺(tai)行(xing)程(cheng)要(yao)求較(jiao)長時(shi)(shi)，活塞(sai)桿(gan)固定的(de)(de)形式，這時(shi)(shi)，缸(gang)體與工(gong)作臺(tai)相(xiang)連，活塞(sai)桿(gan)通過(guo)支架(jia)固定在機床上(shang)，動(dong)(dong)力由缸(gang)體傳出(chu)。這種(zhong)安裝形式中，工(gong)作臺(tai)的(de)(de)移動(dong)(dong)范(fan)圍(wei)只等(deng)于液(ye)壓缸(gang)有效(xiao)行(xing)程(cheng)l的(de)(de)兩(liang)倍(2l)，因此占(zhan)地(di)面積小(xiao)。進出(chu)油口(kou)可(ke)以設置在固定不(bu)動(dong)(dong)的(de)(de)空(kong)心的(de)(de)活塞(sai)桿(gan)的(de)(de)兩(liang)端(duan)，但必須使用(yong)(yong)軟管連接。

　１、液(ye)壓缸有桿腔(qiang)和(he)無(wu)桿腔(qiang)存有氣體而產生的(de)(de)低速爬(pa)行，可通過反(fan)復(fu)運行液(ye)壓缸達到排(pai)氣的(de)(de)目的(de)(de)，必要時在(zai)管(guan)路(lu)或液(ye)壓缸的(de)(de)兩(liang)腔(qiang)設置(zhi)排(pai)氣裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)液(ye)壓系統(tong)工作時進行排(pai)氣。

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　　２、液壓缸(gang)(gang)(gang)設計(ji)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙不當產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)速爬行(xing)，可正確(que)設計(ji)液壓缸(gang)(gang)(gang)內部活塞和(he)缸(gang)(gang)(gang)體、活塞桿和(he)導向套(tao)之間(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)滑動(dong)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙，理論上的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)(de)；根據本作者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)經驗，液壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)徑和(he)桿徑由小(xiao)到大(da)(da)(da)，如都按此(ci)來設計(ji)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙，對(dui)于較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)缸(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙就顯得間(jian)(jian)(jian)(jian)隙過(guo)大(da)(da)(da)，實際應過(guo)程中，這類(lei)液壓缸(gang)(gang)(gang)低(di)速爬行(xing)現(xian)象較(jiao)(jiao)小(xiao)缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)(de)液壓缸(gang)(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)多，國外此(ci)類(lei)液壓缸(gang)(gang)(gang)滑動(dong)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙一般設計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比(bi)較(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)結果(guo)來看，液壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)速爬行(xing)問(wen)題明(ming)顯改善。因此(ci)對(dui)大(da)(da)(da)缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)(de)液壓缸(gang)(gang)(gang)建(jian)議選用這種方法。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口側加開泄壓孔(kong)或(huo)者改用組(zu)合類雙作用密(mi)封(feng)

現象（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有殘留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密(mi)封(feng)處(chu)聚集壓縮(suo)升溫產生(sheng)密(mi)封(feng)焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之前(qian)，盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速(su)

3.當用(yong)U形圈時在其谷部加(jia)入潤滑脂，以(yi)防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與(yu)橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者在(zai)空氣中暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存期(qi)限導(dao)致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或(huo)者更換耐高溫密封件材料

2.更(geng)改(gai)介質(zhi)或更(geng)改(gai)耐介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封(feng)件(jian)長時間暴(bao)露在大氣中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進行(xing)保存