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動，除本身具有一(yi)定的(de)(de)振幅和頻率外(wai)，同時還伴隨著噪聲(sheng)。它不僅使液(ye)壓系統(tong)引起(qi)故障，也(ye)有害于人類身體(ti)健(jian)康。所以(yi)，在(zai)液(ye)壓傳動中通常把噪聲(sheng)級限制在(zai)80dB以(yi)下。液(ye)壓系統(tong)產生(sheng)噪聲(sheng)的(de)(de)原因主要有以(yi)下幾個方面：

機械系統振動引起的噪聲

1）皮(pi)帶輪(lun)、聯(lian)軸器(qi)、齒輪(lun)、回轉體的不平衡和滾動(dong)軸承的滾動(dong)體發生(sheng)振動(dong)；

2）液壓泵軸與電機軸不同心或聯軸器松動；

3）管(guan)道支承(cheng)不良等。

液壓泵和液壓馬達質量不好引起的噪聲

1）零件加工及裝配精(jing)度不高；

2）泵的“困(kun)油(you)”未得到圓滿(man)解決，流量(liang)和壓力脈(mo)動(dong)較大；

3）軸(zhou)承(cheng)質(zhi)量不好等(deng)。

系統迷瞪不嚴引起的噪聲

1）系統進入空氣是液壓系統產生噪聲的主要原因。

液壓(ya)控制閥(fa)失靈(ling)引起的(de)噪聲(sheng)

1）溢流閥的調(diao)壓彈簧疲勞或端面(mian)與軸心線垂直(zhi)度不良(liang)；

2）閥(fa)芯上(shang)的小孔堵塞；

3）閥(fa)芯在閥(fa)體內(nei)移(yi)動不靈(ling)活；

4）閥體內流(liu)動液體對閥壁的沖擊(ji)；

5）流動(dong)液(ye)體(ti)的(de)渦(wo)流或流體(ti)剪切(qie)等。

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.減少沖擊(ji)和(he)振動(dong)(dong)。為了減少承受沖擊(ji)和(he)振動(dong)(dong)的(de)管接頭松動(dong)(dong)引起的(de)泄(xie)漏,可以采取以下措施:

(1)使用減震(zhen)支架固定(ding)所有管(guan)子以便吸(xi)收沖擊和振動;

(2)使用低沖擊(ji)閥或蓄能器來(lai)減少沖擊(ji);

(3)適當布置壓(ya)力控制閥來保護系統的所有(you)元件(jian);

(4)盡量減(jian)少管接(jie)頭的使用數量,管接(jie)頭盡量用焊接(jie)連接(jie);

(5)使(shi)用直(zhi)螺(luo)紋接(jie)頭(tou)(tou),三通接(jie)頭(tou)(tou)和彎頭(tou)(tou)代替錐管螺(luo)紋接(jie)頭(tou)(tou);

(6)盡量(liang)用回油塊代替(ti)各個配管;

(7)針對(dui)使用(yong)的(de)高壓力,規(gui)定安(an)裝時使用(yong)螺栓的(de)扭(niu)矩和(he)堵頭扭(niu)矩,防止(zhi)結合面和(he)密封件(jian)被蠶食(shi);

(8)正確安裝管接頭

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開式系(xi)統(tong)和閉式系(xi)統(tong)：

按照液(ye)壓(ya)回路(lu)的基本構成可以(yi)把液(ye)壓(ya)系統劃分為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的壓(ya)力油(you)在(zai)完成做功任務后從(cong)執(zhi)行(xing)駛器(qi)返(fan)回(hui)油(you)箱。應用普遍，但油(you)箱要(yao)足夠的大。有油(you)缸(gang)的系(xi)統(tong)肯定是開(kai)式系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油從執行器再返回泵(beng)，從而形成(cheng)閉(bi)式回路。多用(yong)(yong)于車輛的行走(zou)驅動，用(yong)(yong)升壓泵(beng)補油，并(bing)且用(yong)(yong)沖洗(xi)閥(fa)局部(bu)換油。

與開式(shi)回(hui)路相比，閉式(shi)回(hui)路（特(te)別是制動(dong)時(shi)有(you)功率回(hui)收的效果），發熱量少，執行器的前進、后(hou)退平穩；但是泵(beng)必(bi)須是雙流向變(bian)量泵(beng)。