平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力建液(ye)壓設(she)備廠
經(jing)營模式：生產加工(gong)
地(di)址：山東省威海市羊亭孫家(jia)灘(tan)工業(ye)園
主營：液壓(ya)(ya)缸(gang),油缸(gang),液壓(ya)(ya)系統
業(ye)務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏(lou)(lou)是(shi)指(zhi)在(zai)液壓缸內部油液從高壓腔通過各種間隙(xi)向低壓腔泄漏(lou)(lou)。當然,如能通過正規的(de)測量程序(xu)來判斷則更好。引(yin)起此處(chu)內漏(lou)(lou)的(de)主要原因:
1.缸(gang)套(tao)內壁(bi)和活塞磨(mo)損致使間隙增大超差,造(zao)成高低壓(ya)腔互通。
2.活(huo)塞上密封(feng)圈(quan)(Y型密封(feng)圈(quan)較多)磨(mo)損(sun)、劃(hua)傷、老化致使密封(feng)不(bu)嚴。
3.當活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)受力不當或(huo)導向套(tao)與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)之(zhi)間(jian)的間(jian)隙較大時,使活(huo)(huo)塞(sai)偏向缸壁某一(yi)方,活(huo)(huo)塞(sai)的傾斜(xie)或(huo)偏磨造成內漏。
4.缸套內(nei)壁加工(gong)時(shi),圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)超差或使用中局部磨(mo)損導(dao)致(zhi)內(nei)漏(lou)。因此,當(dang)有內(nei)漏(lou)時(shi),應首先對各配合零件進行嚴格檢查。
缸套的修(xiu)復(fu)多采用(yong)鏜(tang)內孔的方法,然(ran)后配以加大直徑(jing)的活塞。據有(you)關資料,若新(xin)更換的活塞Y型(xing)密(mi)封圈能用(yong)3個(ge)月(yue)左(zuo)右(you),則新(xin)加工的活塞外(wai)徑(jing)尺(chi)寸(cun)應比原來增大0.4mm;若Y刑密(mi)封圈僅能用(yong)1個(ge)月(yue)左(zuo)右(you),則新(xin)加工的活塞外(wai)徑(jing)尺(chi)寸(cun)應比原來增大0.6mm。增大活塞外(wai)徑(jing)可以有(you)效地提高密(mi)封圈的預壓(ya)縮量,使(shi)其唇邊緊貼在缸壁和活塞上起到初始密(mi)封的作用(yong)。自己(ji)加工活塞時材料可選(xuan)用(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。
上述圖(tu)片僅(jin)供參考，詳(xiang)(xiang)細產品詳(xiang)(xiang)情請咨詢我們，更多(duo)型(xing)號請訪問我們的網站(zhan)或致電我們了解(jie)"。謝(xie)謝(xie)
在設計(ji)和加工(gong)(gong)環節中要充分考慮影響泄漏的(de)重要因素(su)密封溝槽的(de)設計(ji)和加工(gong)(gong)。美國汽車行業工(gong)(gong)程師協(xie)會(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油(you)口漏油(you)的(de)解決辦法。
①SAE直螺紋“O”形圈(quan)(quan)油口：密封靠“O”形圈(quan)(quan)，連接靠直螺紋;
②SAE4螺栓法蘭：適(shi)用于較大油口(kou)。
另外(wai)，密(mi)(mi)封件(jian)的(de)選擇也是(shi)非常重要的(de)，密(mi)(mi)封表(biao)面的(de)粗糙(cao)度通常靜密(mi)(mi)封表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)(mi)封表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方(fang)面考(kao)慮(lv)泄漏的(de)影(ying)響因(yin)素，將會給以后(hou)的(de)生產中帶來無法估(gu)量(liang)的(de)損失。
上述圖(tu)片(pian)僅(jin)供(gong)參(can)考，詳細產品詳情請(qing)咨詢我(wo)們，更多(duo)型號(hao)請(qing)訪問我(wo)們的網(wang)站或(huo)致電我(wo)們了解'。謝(xie)謝(xie)
液壓制(zhi)(zhi)(zhi)動系統產生(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動效能不良(liang)的(de)原因，一般可根據(ju)制(zhi)(zhi)(zhi)動踏板(ban)行程(cheng)(俗稱(cheng)高、低)、踏制(zhi)(zhi)(zhi)動踏板(ban)時的(de)軟硬感覺、踏下制(zhi)(zhi)(zhi)動踏板(ban)后(hou)的(de)穩定性以及邊(bian)疆(jiang)多腳(jiao)制(zhi)(zhi)(zhi)動時踏板(ban)高度來判斷。
1.連續幾(ji)腳制(zhi)動時,踏板高度仍過低(di),且在(zai)第二腳制(zhi)動后(hou),感到總泵活塞(sai)未回位,踏下制(zhi)動踏板即有總泵推桿(gan)與(yu)活塞(sai)碰擊響聲,是總泵皮碗裂縫或其連續幾(ji)腳，回位彈(dan)簧太軟。
2.連續幾腳制動(dong)時踏(ta)板高(gao)度稍有(you)高(gao)，并有(you)彈(dan)性，說(shuo)明制動(dong)管(guan)路中滲入了空氣。
3.連續幾腳，踏板均(jun)被踏到(dao)底，并感到(dao)踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nei)制動(dong)液嚴重虧損。
上述圖片僅供(gong)參考，詳細(xi)產品詳情請(qing)咨詢我(wo)們，更多型號請(qing)訪問我(wo)們的(de)網站或致(zhi)電我(wo)們了(le)解'。謝謝
