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液壓缸的分類

液(ye)壓缸的結(jie)構形式(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)(duo)種(zhong)(zhong)多(duo)(duo)樣，其(qi)分類方法也(ye)有多(duo)(duo)種(zhong)(zhong)：按(an)(an)(an)運動(dong)方式(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為(wei)直線往復運動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)和回轉擺動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)(an)受液(ye)壓力(li)作(zuo)用情況可(ke)(ke)分為(wei)單(dan)作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)、雙作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)(an)結(jie)構形式(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為(wei)活塞式(shi)(shi)(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)(shi)(shi)、多(duo)(duo)級(ji)(ji)伸縮(suo)套筒式(shi)(shi)(shi)(shi)，齒輪(lun)齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)等；按(an)(an)(an)安裝形式(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為(wei)拉桿、耳環、底腳(jiao)、鉸軸等；按(an)(an)(an)壓力(li)等級(ji)(ji)可(ke)(ke)分為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。（威海力(li)建冶金液(ye)壓設備廠）

(1)液壓缸(gang)內部泄(xie)漏。液壓缸(gang)內部泄(xie)漏包括液壓缸(gang)體密(mi)(mi)封(feng)、活塞(sai)桿與密(mi)(mi)封(feng)蓋(gai)密(mi)(mi)封(feng)及活塞(sai)密(mi)(mi)封(feng)均磨(mo)損(sun)過量等引起的泄(xie)漏。

活塞桿與密(mi)(mi)封蓋(gai)密(mi)(mi)封泄漏的原(yuan)因是，密(mi)(mi)封件折皺、擠壓、撕裂、磨(mo)損、老(lao)化、變(bian)質、變(bian)形(xing)等，此時應更換(huan)新的密(mi)(mi)封件。

活塞密封(feng)過量(liang)磨(mo)損的主要原因是速度(du)控制閥(fa)調(diao)節不當(dang)，造成過高的背(bei)壓(ya)以及密封(feng)件安裝(zhuang)不當(dang)或液(ye)壓(ya)油污染。

現象（一(yi)）：唇口(kou)破(po)損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠經唇(chun)口(kou)側加(jia)開泄壓孔(kong)或(huo)者改用組合類雙作用密封(feng)

現象（二(er)）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有殘留空(kong)氣在(zai)運(yun)行(xing)時，空(kong)氣在(zai)密封處聚集壓縮升溫(wen)產(chan)生密封焦(jiao)燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排(pai)盡油缸內空氣

2.油缸(gang)起動時(shi)，不要立即開到(dao)高速

3.當用U形圈時在(zai)其谷部(bu)加入(ru)潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡膠材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密(mi)封(feng)受(shou)潮或者在空氣中暴露(lu)時間過長超過庫存期限導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度(du)，或者更換耐高溫(wen)密封(feng)件材料

2.更(geng)改介(jie)質或更(geng)改耐介(jie)質的密封(feng)件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴(bao)露在大(da)氣中，嚴格按照(zhao)密封庫(ku)存(cun)要(yao)求對密封進(jin)行保存(cun)