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在設計和(he)加工(gong)環節中要充(chong)分考慮影響泄漏的(de)重(zhong)要因素密封溝槽的(de)設計和(he)加工(gong)。美國汽車行業工(gong)程(cheng)師(shi)協會(SAE)推薦以(yi)下兩(liang)種(zhong)防(fang)止油口漏油的(de)解決辦法。

①SAE直(zhi)螺紋“O”形圈油(you)口：密(mi)封靠“O”形圈，連(lian)接靠直(zhi)螺紋;

②SAE4螺(luo)栓(shuan)法(fa)蘭：適用于較大油口。

另外(wai)，密封(feng)件的(de)(de)選(xuan)擇也是非(fei)常重要的(de)(de)，密封(feng)表(biao)面的(de)(de)粗糙度通常靜密封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多(duo)方面考慮泄漏的(de)(de)影響因素，將會給以后(hou)的(de)(de)生產中(zhong)帶來無(wu)法(fa)估量的(de)(de)損失。

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液壓(ya)(ya)(ya)泵是把原動機(ji)（電(dian)動機(ji)、內(nei)燃機(ji)等）傳遞的(de)(de)機(ji)械能(neng)轉換為(wei)液壓(ya)(ya)(ya)能(neng)的(de)(de)機(ji)械裝置。各類液壓(ya)(ya)(ya)泵構成泵送作用(yong)的(de)(de)元件不同，但泵送原理是相(xiang)同的(de)(de)，所有的(de)(de)泵在(zai)吸油側容積增大，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)油側容減小(xiao)。液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)使用(yong)的(de)(de)泵均為(wei)容積式(shi)泵，有許多類型(xing)，其中(zhong)典型(xing)的(de)(de)有：

液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)流量(liang)是否(fou)可調(diao)節分(fen)為：變(bian)量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)和(he)定(ding)(ding)量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)。輸出(chu)流量(liang)可以根據需要來(lai)調(diao)節的(de)(de)稱(cheng)為變(bian)量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)，流量(liang)不(bu)能調(diao)節的(de)(de)稱(cheng)為定(ding)(ding)量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)。按液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)中常用的(de)(de)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)結構(gou)分(fen)為：齒輪泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)（含擺線泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)）、葉片泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)、柱塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)和(he)螺桿泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)等。液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)(de)分(fen)類

泵站是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)(de)，一個性(xing)能、設計有效(xiao)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)泵站對機(ji)器設備的(de)(de)性(xing)能、使用壽命、應(ying)用成本、維(wei)修抗壓(ya)(ya)強度會(hui)產生尤為重要(yao)(yao)的(de)(de)影響(xiang)。因此在要(yao)(yao)想液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統平(ping)穩運行(xing)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統應(ying)該(gai)選擇一個質(zhi)量可靠的(de)(de)泵站！

開式系(xi)統和閉式系(xi)統：

按照液(ye)壓(ya)回路(lu)的基本構成可(ke)以把液(ye)壓(ya)系統劃分為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油在完成做(zuo)功(gong)任(ren)務后從執行駛器(qi)返回油箱。應用(yong)普(pu)遍，但油箱要足夠的(de)大。有油缸(gang)的(de)系統肯定(ding)是開(kai)式系統

閉式系統：

泵輸出的壓力(li)油(you)(you)從(cong)執行(xing)器(qi)再返回泵，從(cong)而形成閉式(shi)回路。多用(yong)于車輛(liang)的行(xing)走(zou)驅(qu)動，用(yong)升壓泵補油(you)(you)，并且用(yong)沖洗閥局部(bu)換油(you)(you)。

與開式(shi)(shi)回路相比，閉式(shi)(shi)回路（特別是制動時有功(gong)率回收的(de)效果），發熱量少，執行器的(de)前進(jin)、后退平穩；但是泵(beng)必須是雙流向變量泵(beng)。