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活(huo)塞式液壓缸的工作原(yuan)理

它只在(zai)(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)一(yi)側設(she)有(you)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿，因而兩(liang)腔(qiang)(qiang)的(de)(de)有(you)效作用面積不(bu)同(tong)(tong)(tong)。在(zai)(zai)供(gong)油量相同(tong)(tong)(tong)時，不(bu)同(tong)(tong)(tong)腔(qiang)(qiang)進(jin)油，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動速度不(bu)同(tong)(tong)(tong)；在(zai)(zai)需克服(fu)(fu)的(de)(de)負載力相同(tong)(tong)(tong)時，不(bu)同(tong)(tong)(tong)腔(qiang)(qiang)進(jin)油，所需要的(de)(de)供(gong)油壓力不(bu)同(tong)(tong)(tong)，或者說在(zai)(zai)系統(tong)壓力調定后(hou)，環衛垃圾車液(ye)壓缸兩(liang)個(ge)方向運(yun)動所能克服(fu)(fu)的(de)(de)負載力不(bu)同(tong)(tong)(tong)。

③ 從(cong)管路(lu)進入的(de)異(yi)物，有多種情(qing)況。

a.清洗(xi)(xi)時不(bu)注(zhu)意。管路(lu)(lu)安裝(zhuang)(zhuang)好(hao)以(yi)后進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行清洗(xi)(xi)時，不(bu)應通過缸體，必須在(zai)缸體的(de)(de)油口前邊加裝(zhuang)(zhuang)旁通管路(lu)(lu)。這一(yi)點(dian)很重要。否則，管路(lu)(lu)中的(de)(de)異(yi)物(wu)(wu)(wu)將進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)缸內，一(yi)旦進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)，即難以(yi)向外排除(chu)，反而變成向缸體內輸送(song)異(yi)物(wu)(wu)(wu)了(le)。再(zai)者(zhe)，清洗(xi)(xi)時要考慮安裝(zhuang)(zhuang)管路(lu)(lu)操(cao)作中所進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)異(yi)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)取出方(fang)法。此外，對管內的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)等在(zai)管路(lu)(lu)安裝(zhuang)(zhuang)之前即應進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行酸(suan)洗(xi)(xi)等手(shou)續，必須完全(quan)去掉(diao)銹蝕(shi)。

現(xian)象（一）：串(chuan)漏

原因：

1.壓(ya)力迅速上升或者缸壁膨脹(zhang)，油液進(jin)入(ru)間(jian)隙，壓(ya)力形成對密(mi)封的下行(xing)作用(yong)，串漏(lou)形成

2.密封(feng)環未設計泄壓槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計留有泄壓槽(cao)，油液通(tong)過(guo)泄壓槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓縮(suo)O形圈，產生密封

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動(dong)面(mian)粗(cu)糙度不均勻

4.安(an)裝時扭轉(zhuan)

防止措施：

1.改用唇形(xing)密(mi)封

2.消除偏心運動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不合理導致壓(ya)縮率太(tai)大：沒有考慮到材(cai)料由于(yu)(yu)熱量及化學介質引(yin)起(qi)的變形(xing)，或(huo)由于(yu)(yu)壓(ya)力(li)過大引(yin)起(qi)

防止措施：

1.溝槽的(de)設計(ji)應考慮到(dao)材(cai)料由于溫度及化學介(jie)質引起的(de)變(bian)形